ANUNCIÓ
EL GOBIERNO:
Negociaciones con Portuarios Parten de Cero |
Autoridades plantean que reciente paro violó acuerdos suscritos en 1999 y marzo pasado. No habrá llamado para formar microempresas ni $1.500 millones para capacitación.
Coordinadora Marítimo-Portuaria lamentó la decisión y advirtió al Presidente Lagos que habrá otro paro si no se respetan los compromisos.
Jefe de Estado insistió en que su administración no dialogará con gremios que adopten medidas de fuerza.
A escasas horas de la reanudación de las conversaciones entre el Gobierno y los trabajadores marítimo-portuarios, tras el paro que éstos protagonizaron la semana pasada, las relaciones entre ambas partes ayer volvieron a tensionarse, luego que el Ministerio de Transportes confirmara la anulación de los beneficios que el Estado aún debía otorgar a los estibadores.
De este modo, para las autoridades el conflicto portuario vuelve a fojas cero y serán los dirigentes de ese sector los encargados de precisar nuevas reivindicaciones a través de un documento que ya se les solicitó.
La noticia, oficializada ayer por el ministro Carlos Cruz, provocó la inmediata respuesta de los dirigentes portuarios, quienes no descartaron una nueva movilización ante la desconfianza que genera este tipo de anuncios.
No obstante, la postura del Gobierno es que la paralización que afectó a los principales terminales marítimos del país viola los acuerdos suscritos en agosto de 1999 y marzo del 2000.
Por ende, se extingue su obligación de realizar un tercer llamado para formar microempresas y de entregar recursos por mil 500 millones de pesos para personas que no cumpliesen los requisitos suficientes para sumarse al proceso y tuviesen que recibir capacitación a través de programas municipales.
Esta última medida implica que 200 de los 700 trabajadores que postularon al segundo llamado para entrenarse como microempresarios perderán toda opción de perfeccionarse, pues éste contaba sólo con 500 cupos.
Tras enfrentar dos paros en menos de un mes (primero el de la Confederación de Dueños de Camiones y luego el de los marítimo-portuarios), el ministro Cruz insistió en que, desde el punto de vista de las reivindicaciones gremiales, "ambas movilizaciones han sido perfectamente inútiles e innecesarias".
El secretario de Estado basa sus afirmaciones en el hecho que tanto los transportistas como los estibadores han vuelto al diálogo con las mismas reivindicaciones que estaban siendo analizadas antes de ambas paralizaciones de actividades.
Cruz - que durante una conferencia de prensa reiteró casi en diez ocasiones que el Gobierno nunca negoció con esos gremios mientras estuvieron movilizados- cree que estos antecedentes demuestran la inutilidad de las paralizaciones, "las que sólo han servido para crear falsas expectativas entre quienes han respaldado a sus dirigencias", además de causar un grave daño a la economía del país.
LAGOS BUSCA DISTINGUIRSE DE AYLWIN Y FREI
De este modo la administración de Ricardo Lagos intenta fijar un distinción frente a la actitud que anteriores gobiernos de la Concertación tuvieron frente a movilizaciones gremiales.
Mientras las administraciones de Patricio Aylwin y Eduardo Frei Ruiz-Tagle nunca dejaron de negociar en medio de un paro, el actual Jefe de Estado ha recalcado que mientras se mantenga una situación de fuerza el Gobierno no estará disponible para conversar.
Ayer, tras concurrir a la Feria del Libro, en el Centro Cultural Estación Mapocho, Lagos ahondó en esta planteamiento que a estas alturas constituye casi una doctrina.
Explicó que tanto el conflicto de los camioneros como el de los marítimo-portuarios respondían a demandas que el Gobierno ya tenía resueltas y que por tal razón ambos paros fueron rechazados por la opinión pública.
Según el Mandatario, su administración está consciente de las necesidades de los trabajadores, pero éstas no pueden ser solucionadas a través de formas de presión.
En este sentido, fue enfático para señalar que estas huelgas fueron inútiles y que su misión está centrada en velar por los más modestos y los más humildes, que no sacan ningún beneficio de este tipo de manifestaciones.
PORTUARIOS DISPUESTOS A INICIAR OTRO PARO
Sin embargo, quienes se involucraron en estas protestas tienen una visión completamente distinta.
Desde Valparaíso, el vocero de la Coordinadora Marítimo-Portuaria, Jaime Muñoz, calificó de lamentables las expresiones del ministro Cruz, porque en el caso que se anulen los acuerdos suscritos con el Gobierno en 1999 y se reanuden de cero las negociaciones "se generará una gran molestia en la gente y una total desconfianza respecto al Gobierno".
Muñoz sostuvo que existen acuerdos firmados por ambas partes y que fue el Gobierno el primero en no cumplirlos.
Para fundamentar tal afirmación, recordó que el segundo llamado para la microempresa, que acaba de hacerse en octubre, inicialmente estaba previsto para junio y que fueron las autoridades las que desconocieron la fecha y postergaron su convocatoria.
El dirigente expuso que si el ministro Cruz hace efectiva la anulación de los acuerdos previos "ante una situación tan grave solicitaríamos una reunión urgente al Presidente Ricardo Lagos para informarle de esta situación y para que él sepa que esto nos obligaría a retomar las movilizaciones".
DISCREPANCIAS POR EL ROL DE LOS GARANTES
En principio hoy habría una reanudación de las conversaciones, luego de que el viernes en la noche se depuso el paro de dos días.
Muñoz expresó que al tener en cuenta las situaciones que generaron el reciente paro, así como lo sucedido con posterioridad al mismo, "al parecer al Presidente no le informan las cosas que hacen sus ministros. El es el dueño de casa y tiene que dar la cara para responder por los dichos y por los incumplimientos de sus ministros".
Tanto el paro de los camioneros como el de los marítimo-portuarios terminaron tras la intervención de senadores que ofrecieron sus buenos oficios para acercar posturas.
Fue el caso del presidente del Senado, Andrés Zaldívar (PDC), y los legisladores Julio Lagos (RN) y Sergio Bitar (PPD) en la movilización de los transportistas y del propio Bitar en la de los estibadores.
En este escenario, el vocero de la Coordinadora Marítimo Portuaria planteó que "tenemos como garante al senador Sergio Bitar, lo que nos lleva a confiar que el Gobierno va a cumplir en todas estas materias, en especial en el proyecto de ley comprometido por el ministro José Miguel Insulza, en agosto del año pasado, para asegurar, mediante una reforma laboral, mayor estabilidad de trabajo a los (trabajadores) eventuales y la posibilidad de negociar colectivamente".
Muñoz dijo que al ponerse término al paro, el viernes último, existía seguridad de que se entregarían 50 pensiones administrativas que están pendientes, así como los mil 500 millones de pesos comprometidos por el Gobierno para los trabajadores que no cuentan con los requisitos suficientes para el programa de microempresas.
"En esto no hay negociación nueva, son aspectos contenidos en el acuerdo, por lo que el Gobierno tiene que cumplir sus compromisos. Si así no ocurre, esperaremos tranquilamente e informaremos a nuestras bases".
Para el Gobierno, en todo caso, es necesario distinguir que jamás se pidió a ningún senador que mediara ante un gremio en paro.
Según el ministro Cruz, se trató de una actitud propia del rol de estos parlamentarios, "en tanto ellos han tomado contacto con los gremios en paro y han contraído compromisos con ellos que no han sido corroborados por el Gobierno".
Consultado si con esto ya se oficializa un camino alternativo de solución frente a una protesta, ante la negativa del Ejecutivo a dialogar bajo presión, el secretario de Estado reiteró que no es la forma a través de la cual se puede alcanzar este tipo de acuerdos.
Cruz aludió así a las distintas mesas de trabajo que su ministerio ha formado con los gremios del transporte.
SE REACTIVA DIÁLOGO CON LOS CAMIONEROS
Una instancia de este tipo es la de los camioneros, que esta tarde se volverá a reunir (encabezada por el propio Cruz y el dirigente Héctor Moya) con miras a afinar consensos en varias de las demandas presentadas por los transportistas.
De este modo se espera una rápida solución a inquietudes como el proyecto de ley que reintegra parte del pago de peajes en rutas concesionadas, el que da carácter ejecutivo a la guía de despacho utilizada por los camioneros y el que crea un Registro Nacional del Transporte de Carga.
También figuran en esta categoría las iniciativas legales que prorrogan en dos años la obligatoriedad para que los choferes ingresen a escuelas profesionales de conducción y solucionan una serie de problemas relativos al transporte internacional.
Sin embargo, ayer el ministro Cruz hizo ver que otros puntos del petitorio no han sido asumidos como propios por el Gobierno, pues se trata de inquietudes que no corresponden a materias de responsabilidad política sino de relaciones entre privados.
Es el caso de la demanda para realizar un estudio de costos de la actividad del transporte (encargado a la Universidad Católica de Valparaíso y cuyo fin es informar a los originadores de carga sobre el gasto real que conlleva el trabajo de los camioneros) y la administración de áreas de descanso en las carreteras concesionadas.
No obstante, trascendidos surgidos el viernes último, al cabo de la última de las tres reuniones que la mesa de diálogo de los camioneros sostuvo la semana pasada, indican que ya hay consenso en al menos cuatro de los nueve puntos que incluye el petitorio entregado por el dirigente Héctor Moya.
Así, cuando ha transcurrido un tercio del plazo estipulado para el trabajo de los negociadores, tras el paro de mediados de octubre, gran parte de las demandas de los transportistas parece tener el acuerdo necesario para su aprobación en el Congreso.
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El Mercurio (Chile), Lunes 6 de noviembre de 2000 |
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